10.1返家磨难记

对浙江的城际交通表示严正抗议,并对管理部门的能力表示怀疑.
路程:杭州->舟山
花费时间:12个小时(8:30~19:50)
温差:28度->10度
交通工具:公交,出租车,浙江快客,轮渡,三轮车.换乘超过5次.
问题:
1.交通管理部门根本没有国庆运输计划
2.杭州汽车东站管理不力,到处是黄牛.并且没有扩大候车地块或提供临时等待处.
3.宁波白峰码头交警引导不力
etc……

真不知道交通管理部门是干什么的.?
明知道舟山举办国际沙雕节加上旅游旺季,居然没有增加任何班次.
我早上到的时候,所有票已经售完,如果都是预定,应该增加班次,可惜,不是被预订光了,实际情况是所有的黄牛手里都有到舟山的车票,而且时间随便选.只要给的起钱.(黄牛的事情不想说了)

在国庆长假+旅游节,却不增加班次,不知道管理部门出于什么目的.?
由于到舟山的车票售完,游客一般都会选择在同一个车站,到宁波周转。这将必然增加杭州到宁波的旅客量,同时人为的增加了宁波汽车南站到汽车北站的旅客量。

如果是运力不足的话,看看这个方案如何?
杭州->舟山
1.使用一票制,方便乘客.
2.杭州的车,路程为杭州白峰码头。舟山的车,路程为鸭蛋山定海,鸭蛋山沈家门两路,可以使用公交系统。
在白峰码头到鸭蛋山码头由码头开辟专门通道。凭一张票完成全程。
这样的话,杭州方面可提高运力150%(4.5小时/3小时),也就意味着班次可以增加50%,舟山方面只是将公交线路延伸到鸭蛋山码头。
返程的也是一样,虽然国庆假期前几天返程的少,可能从白峰到杭州的车没有几个客人,但是由于提高了运力,收入明显比现有计划高很多。
这样的话,运力的限制基本在轮渡上,但是假设班次变成15分钟一班,轮渡确定是30分钟一班,由于轮渡的载客量基本都在400人以上,除去其它路途过来的旅客,容纳两辆杭州到白峰的班车的人没有什么大的问题(50人*2)。

这个方案其实很简单,是我在等车的时候想的。
由现在的管理部门的行动来看,浙江省最近提出的建立旅游大省,超过江苏的目标实现,确实很难。

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