10.1返家磨难记
对浙江的城际交通表示严正抗议,并对管理部门的能力表示怀疑.
路程:杭州->舟山 花费时间:12个小时(8:30~19:50) 温差：28度->10度 交通工具:公交,出租车,浙江快客,轮渡,三轮车.换乘超过5次.
问题:
1.交通管理部门根本没有国庆运输计划 2.杭州汽车东站管理不力,到处是黄牛.并且没有扩大候车地块或提供临时等待处. 3.宁波白峰码头交警引导不力 etc……
真不知道交通管理部门是干什么的.? 明知道舟山举办国际沙雕节加上旅游旺季,居然没有增加任何班次.
我早上到的时候,所有票已经售完,如果都是预定,应该增加班次,可惜,不是被预订光了,实际情况是所有的黄牛手里都有到舟山的车票,而且时间随便选.只要给的起钱.(黄牛的事情不想说了)
在国庆长假+旅游节,却不增加班次,不知道管理部门出于什么目的.?
由于到舟山的车票售完，游客一般都会选择在同一个车站，到宁波周转。这将必然增加杭州到宁波的旅客量，同时人为的增加了宁波汽车南站到汽车北站的旅客量。
如果是运力不足的话,看看这个方案如何?
杭州->舟山 1.使用一票制,方便乘客. 2.杭州的车,路程为杭州白峰码头。 舟山的车，路程为鸭蛋山定海，鸭蛋山沈家门两路，可以使用公交系统。 在白峰码头到鸭蛋山码头由码头开辟专门通道。凭一张票完成全程。
这样的话，杭州方面可提高运力150%（4.5小时/3小时），也就意味着班次可以增加50%，舟山方面只是将公交线路延伸到鸭蛋山码头。
返程的也是一样，虽然国庆假期前几天返程的少，可能从白峰到杭州的车没有几个客人，但是由于提高了运力，收入明显比现有计划高很多。 这样的话，运力的限制基本在轮渡上，但是假设班次变成15分钟一班，轮渡确定是30分钟一班，由于轮渡的载客量基本都在400人以上，除去其它路途过来的旅客，容纳两辆杭州到白峰的班车的人没有什么大的问题（50人*2）。
这个方案其实很简单，是我在等车的时候想的。
由现在的管理部门的行动来看，浙江省最近提出的建立旅游大省，超过江苏的目标实现，确实很难。